GLE的尾部整体采用上窄下宽的设计，给人一种很敦实的感觉。同时“八字”的尾灯设计、厚实的下包围以及外扩的轮眉，都让GLE的下盘更稳了。此外，下包围的大面积镀铬装饰，也凸显出了GLE的豪华感，不过两侧的镀铬排气管仅为装饰，比较遗憾。
内饰科技与豪华并存 奔驰的拿手好戏
如果说你可能对外观设计持不同态度，但奔驰GLE的内饰设计我相信一定会受到一致好评。无论是内饰的科技感还是豪华感，都拿捏的恰到好处，在同级别中也是更胜一筹。
两块12.3英寸的液晶屏贯穿在一起，视觉效果震撼。液晶屏的显示效果细腻，色彩丰富，用户还可以根据自己的喜好选择它的显示内容，不论是科技感还是实用性都是数一数二的产品。
方向盘采用真皮材质包裹，手感细腻，握感十分出色。左右两侧的触摸控点非常实用，通过滑动完成功能切换，上手非常容易，减少触摸屏幕操作。
GLE的这块液晶仪表盘可以切换三种不同主风格，左中右三块区域还可以分别自定义需要显示的项目，非常的智能方面。
在杯架前方设置了无线充电板，iPhone XR刚好可以放入，不过空间有些局促，实际使用中放入后需要轻微挪动手机才能充电。接口方面比较丰富，但全车接口均为Type-C，还是有些不够友好。
奔驰GLE虽然没有配备前排座椅按摩功能，但是开启座椅动力学功能后，它会自动调整座椅靠背和坐垫角度，让你开长途更轻松。
空间方面，体验者身高175cm，前排头部空间一拳。得益于GLE轴距的增长，后排腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，比较宽敞，而且后排还带电动调节座椅。
GLE的行李厢储物空间表现相当不错，地台相当平整，摄影器材以及行李箱都能一起放进去，同时还有很大的剩余空间。
48V轻混系统带来轻快舒适体验
这辆GLE 450搭载了一台3.0T直列6缸发动机，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m。与之匹配的是9G-Tronic变速箱。新车动力组合上的最大亮点莫过于48V轻混的加入。
大家可能对于48V轻混系统还不太熟悉，包括奔驰在内的各大豪华品牌都在逐步采用这种系统。这套系统简单来说就是将传统的发电机和起动机替换成为功率更大的起发电一体机，并通过48V电路系统供电。
实际体验中这套系统对动力性的改善并不明显，但是对自动启停的平顺性改善相当到位，介入/停机非常安静，振动感也控制的相当不错。这套系统的另一大优势在于停机状态下可以保证空调等用电器的正常工作，空调热的相当迅速，北方的用户再也不同等待漫长的热车过程。
3.0T六缸发动机动力储备相当充足，其平稳、浑厚的运转质感，在如今看来真是愈发珍贵。9AT变速箱出现在奔驰系列的很多车型上，在动力衔接、换挡平顺性上都很出色。面对日常的驾驶来说游刃有余。
在转向手感方面，GLE的表现相当出色。它保留了一定的阻尼感，手感比较轻盈，方向盘回正力度较大，开起来非常的轻松，丝毫感觉不到驾驶一辆大体型SUV的笨重和不确定性。
冰天雪地试驾 岂能不越野？
既然我们这次来到了雪季的草原天路，面对冰天雪地岂能不体验一下奔驰GLE的越野性能。GLE采用了奔驰的4MATIC四驱系统，中央为多片式离合器，辅以4ETS电子限滑。全时四驱系统还能根据需要进行前后轴动力自由分配。
