此次小编试驾的车型是2.0T N line Max版本。内饰采用环抱式双屏+三幅式方向盘，换挡拨杆采用旋钮式换挡，位置设置在右挡杆下方，中控保留了较多的物理按键，可以盲操，这点比较方便，车机支持CarPlay，但是和如今的电车相比娱乐性还是差点。
座椅采用双拼材质，中间部分为摩擦力更大的打孔麂皮，外侧为皮质包裹，整体座椅支撑性很好，坐垫回弹也比较快，后排的座椅厚度也很给力，整体承托性以及乘坐舒适度都比较不错，前排驾驶位正常坐姿的情况下，后排也能达到2-3拳的腿部空间。
至于车辆三大件，这辆车还是有蛮多可以说的地方，首先是变速箱，第十一代索纳塔采用的是来自坦迪斯工厂的8AT发动机，这个变速箱由现代自主设计，最大的特点是平顺，比肩爱信8AT。
发动机共有两款，一款是1.5T型号为G4FS的涡轮增压发动机，搭配CVVD可变气门，这套发动机曾经以1.6T的身份斩获2019年沃德十佳发动机，可见其含金量。另外一款是2.0T型号为G4NN的涡轮增压发动机，搭配LP-EGR废气再循环技术，油料燃烧更充分，马力比上一代提升10Ps。