在座椅材质方面，索塔纳使用的是仿皮材质，所以座椅的舒适度还算不错，但据一些消费者反映，它的椅背较硬，如果长时间乘坐的话，会产生较大的不适感。且低配车型的主副驾均不支持电动调节，这项配置的缺失，似乎有些不太符合情理。
而在配置方面，索纳塔的表现还算不错，全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示以及倒车影像和感应式后尾门。但遗憾的是，它低高配车型的差异较大，所以难免会让消费者产生失落感。
动力方面，索纳塔采用的是1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合，前者的最大马力为170匹，后者的为240匹；与此同时前者的最大扭矩为253牛米，而后者的则为353牛米。传动方面，与之相匹配的则是7DCT和8AT两种变速箱。虽然采用的变速箱略有不同，但均不会影响它的驾驶感受。
如此表现与之16.18-20.58万的厂商指导价结合来看，似乎有些许小贵。虽然说它外观、内饰、动力方面的表现都比较不错，但它NVH方面的表现欠佳、市区油耗较高且对于细碎颠簸路段的过滤能力不是太强。最重要的是，这款车5年的保值率仅为38.05%，如此低的保值率不仅让它的优势全无，而且还让它失去一大波消费者的喜爱。而正是因为这个原因，才让它的销量始终处于平平无奇的状态。至于说它的出现能否取代雅阁的地位的话，我认为是不能。因为它的保值率和品牌效应都与雅阁毫无可比性。