对于此事，也有业内人士从结构学的角度来揣测，基于车身整体结构如果汽车的纵梁不够强，防撞梁并不适合太硬。不过值得注意的是，北美版的第十代索纳塔后防撞梁采用的却是高强度钢材质。很显然，第十代索纳塔 "中美差别待遇"被实锤了。
尽管"减配""双标"令国人深恶痛绝，可无奈这样的事情还是屡见不鲜。不过，当下的汽车市场已经不是十年前了，当下用料厚道的自主品牌很多，各类专业的汽车媒体也很多，自费拆车、碰撞测试出炉，想要玩"金玉其外，败絮其中"这一招显然越来越难。
当然第十代索纳塔还是有很多优点的，比如说"车家互控"功能，在家中，驾驶者通过小度智能音箱，可以实现打开车灯，关闭车门等功能。而在车内，通过手机APP小度HOME关联智能家电，可在车内控制包括灯、智能开关、空气净化器、扫地机器人、窗帘等家庭设施，真正实现了汽车的终端化。以及23项的ADAS智能安全系统，诸如智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、LFA车道跟随辅助、LKA车道保持辅助、BCA盲区防撞辅助、LVDA前方车辆出发提醒这6项配置，是同级别车型独一无二的。
不过，不管其他方面再怎么好，但是对中国消费者的"差别待遇"已经默默在很多原本关注这款车型的消费者心中扎下了一根刺。比起减配，消费者最怕的就是没有得到公平对待，这从帕萨特依然低迷的销量不难看出。
写在最后，即便品牌号召力强如大众，在被中保研撕下面具之后，销量尚且难以恢复，就更别谈更为弱势的韩系品牌了，第十代索纳塔想要热销恐怕是很难了。不知道，北京现代看到8月份的销量，有没有追毁用了塑料防撞梁。