曾有网友调侃称，“去年9万买的秦PLUS，今年降到7万，配置还高。”虽然这是消费者对价格“背后捅刀子”的不满，但比亚迪在保证产品质量、增加配置的同时，实现了大幅降价，体现了其在新能源汽车制造领域的体系实力。从上游电池供应到下游整车组装，比亚迪都有如此强大的成本控制能力。
尽管每家车企的情况各不相同，但对于现代汽车这样一家拥有庞大全球TOP3体系的集团公司来说，其供应链能力仅比比亚迪强大。熟悉现代汽车的朋友可能都知道，现代汽车是一个拥有59家子公司的大型企业集团，涵盖钢铁、汽车零部件、汽车品牌等多个核心制造业。它是少数掌握整个汽车产业链的汽车集团之一。
反映在第11代索纳塔上，这款车采用了全球统一的ONE MODEL统一设计，使用全球统一的数据、模具和相关标准开发，并在全球统一的供应链系统的支持下，最大限度地提高了BOM的成本。举个最明显的例子，第11代索纳塔配备了现代自主研发的8速自动变速器。放眼全球，拥有高端变速器技术而不依赖外部供应商的车企屈指可数。在其内部系统的支持下，第11代索纳塔不仅最大限度地提高了压缩传动系统的成本，而且与动力系统有更好的匹配。
物美价廉，抓住最精明的消费者
今天的消费市场有一种误解，认为大多数消费者都在捂着钱包，似乎对消费没有什么热情，好像他们正在经历“消费降级”。但如果我们仔细推理，我们会发现，与过去中国人刚刚致富的不安分的消费环境不同，今天的消费者有了更多的产品可供选择和体验，并养成了理性务实的消费风格。他们不是不愿意消费，而是更精明的消费者。
第11代索纳塔面对的是一个不盲目跟风、拒绝在新能源增长道路上做测试者、更愿意相信“大厂”产品的消费群体，而不是冒险去支持仍处于创业阶段的公司；同时，他们不仅以品牌为导向，过度追求所谓的信仰，更关心产品本身带来的体验和感受。索纳塔产品基于现代汽车背后的系统支持，因此消费者不必担心售后和服务问题；其次，它实现了46次升级，设计、动力性能和技术配置都处于顶级水平。