作为一款拥有39年历史,历经十一代变革,伴随着中国车市成长起来的车型,无论是经典的花生灯还是前卫的流体雕塑,都给中国消费者留下过深刻的印象,全球过千万的销量就是最好的证明。作为经典传承,在这个用户需求至上的时代,第十一代索纳塔主打一个“听人劝,吃饱饭”。全车在外观、内饰、性能、配置等方面多达46项升级,也是索纳塔漫长历史中最具突破性的一次换代。
那么第十一代索纳塔相较之前车型,又有了哪些改进和突破呢?近期,笔者试驾了售价为16.28万元的1.5T 8AT Max版,也是1.5T车型的顶配版本。
从第八代车型开始,索纳塔就使用了流体雕塑设计语言,虽不如德系车厚重,美系车肌肉,但在千篇一律设计里仍然可以给我们带来惊喜。棱角分明的六边形进气格栅取代了上代车型的“鲶鱼嘴”造型,并且内部辅以熏黑蜂窝状元素,多了几分运动的气息。贯穿式日行灯组从车头左延伸至右,这也是当下非常流行的一种审美。两侧复杂的运动套件形成了“C”字形导风槽,强化了运动范儿。
车身侧面,两条凌厉的腰线从车头一直到车尾,让整个车身看上去更加的修长。新车的长宽高分别为4945mm×1860mm×1445(1450)mm,轴距为2875mm,长宽超过了同期上市的凯美瑞。这种短前/后悬、长轴距、低重心的设计正是得益于i-GMP平台打造,低趴的车身带来运动轿跑式的侧身姿态。