全系标配真皮方向盘，触感舒适，两侧增加打孔，N Line有红色缝线，高配车型有方向盘加热。中央采用带凹点的横杠装饰，其实是摩斯密码中H的代码，更有可玩性和话题性。横幅上采用大号按键与双拨杆控制，操作效果较高。除最低配车型，其余全部提供L2级驾驶辅助系统，现代的这套系统比一般L2级系统功能更多，更侧重安全性，比如多了BCW盲区防碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助等功能，此次新系统还增加了ISLA智能限速辅助，利用摄像头可识别限速，进而提醒用户控制车速。
首次采用怀挡式翻转挡位，D挡为向上翻，R挡为向下翻，P挡为顶部按压，比较容易实现盲操作。
动力方面，提供1.5T与2.0T两种发动机，其中1.5T发动机使用了现代独有的CVVD可变气门持续期技术，兼顾高效率和强动力，最大功率125kW/5500rpm，最大扭矩253Nm/1500-4000rpm。2.0T发动机有LP-EGR低压废气再循环技术，用以降低氮氧化物，最大功率184kW/6000rpm，最大扭矩353Nm/1500-4000rpm。全系标配了8AT变速器，带来更加平顺的行驶体验，提升高级感，这点也很值得点赞。
侃弟点评：
在本次发布会上，第11代索纳塔作为油车，提出了油比电更低的口号，它的价格比汉DM-i荣耀版也低了不少。不过，我们却认为索纳塔是醉翁之意不在酒，它真正锁定的对手应该是帕萨特。近期，帕萨特也推出了2.0T龙腾版车型，价格下探2万元。而索纳塔的2.0T车型本身定价就比它低，还有2万元购车补贴，配置还高出不少，性价比显得很突出，更不用说1.5T车型直接给的是紧凑级的价格。在这个消费降级的时代，第11代索纳塔应该还有机会挽回上代车型失去的市场。