侧面则是毫不犹豫地使用了当下最为流行的溜背式车顶设计，结合极具张力的腰线和多种样式的五辐轮毂，营造出优雅和运动兼具的轿跑范儿，给足回头率，尾部的小鸭翼和双边共四出排气强化了整车的运动调性。如此设计的“大胆”程度与前两者拉开了差距，但有效拉近了与年轻消费者之间的距离。
我国作为全球智能化转型的核心，国人对于汽车内饰审美的进阶，驱使内饰设计要达到科技和质感的平衡。第九代凯美瑞和第九代帕萨特的内饰虽然进行了革新，但并不算彻底。
第十一代 索纳塔的内饰设计思路就要清晰得多。清爽简约的中控台上摩斯密码真皮方向盘搭配旋转式电子怀挡，辅以64色悬浮式氛围灯，很符合当下的豪华定义。双12.3英寸曲面屏视觉感知惊艳，内置的现代ccNC智能网联架构支持OTA升级、数字钥匙、指纹识别、CarPlay和CarLife等功能，为大部分用户带来便利。将内饰高级感和科技感平衡得恰到好处。
第十一代 索纳塔在设计上相较于传统B级燃油轿车的颠覆感和相较于主流B级纯电轿车设计“同质化”的新颖感，再配合美学大使宋轶所带来的亲和力和审美认同，准确“拿捏”了年轻消费者感观维度的审美需求。
其次在驾驶体验维度，可以看到的是近年来国内年轻人对于运动性能车需求激增，A级车市场的本田TYPE-R、现代伊兰特N上市即热销，B级车市场的凯迪拉克CT5等车型早已开始“试水”，这还不算各种新能源车型“死磕”零百加速。
刚刚上市的第十一代 索纳塔很明智地选择了汲取自家高性能N品牌的运动技术。旗下的N Line车型，动力上搭载专属的2.0T+8AT高效动力组合，其中这台2.0T涡轮增压发动机采用（LP-EGR低压废气再循环）装置，有效提升了燃油效率和动力性能，再匹配同级少有的8AT变速箱，可以线性输出250马力的最大功率和353N·m的峰值扭矩，同时还能达成最低6.9L的百公里油耗。