当然可以！首先是车价，过了平台会有一定程度的下降，买车的人性价比会提高。毕竟造车成本低，为了增强竞争力会在价格上做一些让步。其次，消费者在车辆上有更多的选择。由于新车研发周期缩短，汽车公司可以快速创造更多不同风格的产品，给消费者带来多种选择。最后，平台每升级一次，就意味着车型会有很大的提升，给消费者带来更多的好处。
以现代汽车最新的i-GMP平台为例，其上诞生的第十代索纳塔，与上一代相比，车身重量减轻了75公斤以上，实现了1455-1545公斤的轻量化，从而降低了油耗。与同级别丰田TNGA打造的1530-1695kg“超重”凯美瑞相比，是b级车中不可多得的瘦子。不仅如此，得益于i-GMP平台的加持，索纳塔还获得了2890mm的超长轴距，比同级别享有“大空间”美誉的雅阁轴距长60mm。空间的重塑增强了开阔视野的感觉，提高了内部空间的利用率，让使用者在驾驶时感觉更加舒适。
至于车辆最重要的动力部分，索纳塔在i-GMP平台上自然获得了不少的提升。其1.5T涡轮增压发动机采用世界领先的CVVD连续可变气门持续时间技术，可根据恒速行驶、加速行驶等行驶工况合理控制气门开启持续时间，且不会在性能和燃油效率之间做出妥协。合理的“呼吸”可以使索纳塔发动机的性能提高4%，燃油率提高5%，尾气排放降低12%。它每百公里油耗只有5.6L，在B级车中独一无二。索纳塔前悬架短，轴距长，后悬架长，重心稳定，车身结实，油耗低，在第三代i-GMP平台升级后会大大加强，这给了它赶超迈腾、凯美瑞、雅阁等竞争产品的资本。可以预期，未来北京现代产品会有一个很大的浪潮，由于i-GMP平台，会得到更加突出的性能提升，消费者会得到更多更好的新车选择。所以汽车平台化并不只是一些朋友想象中的汽车公司降低成本的“套路”。对于消费者来说，也能带来很大的好处！
