第九代凯美瑞最大的变化是全新设计的内饰，并增加了2.0升HEV车型，售价17.18万元起。即将上市的全新帕萨特将在外观和内饰方面首次亮相。从现场车展来看，全新帕萨特外观时尚大气，内饰科技感强，搭载1.5T/2.0T发动机。虽然还没有正式上市，但以目前上市版本的18.69万元起售价计算，全新帕萨特的起售价预计不低于15万元。
总体而言，全球前三大汽车品牌旗下的B级车产品力差异不大，各有千秋。不过，从消费者购车的角度来看，价格低了几万元的第11代索纳塔显然是其中最受欢迎和惊喜的一款。
突破价格红线，同时利用A/B级汽车市场
其实说起索纳塔，大家都不陌生，作为现代汽车面向全球市场的旗舰产品，它在国际市场上已经累计销量过千万。国内消费者耳熟能详的第八代索纳塔，曾以其时尚的外观和出众的性价比，创造了现象级的“索纳塔八”热度。在当时，它的知名度与雅阁、凯美瑞等产品不相上下。
但现在的市场与当时的索巴大不相同，汽车场景充满噱头，技术迭代加速，价格战激烈。。。使市场处于近乎“疯狂”的状态。在这样一个多变的市场中，第11代索纳塔必须创造一个新的价值体系才能突破。
首先，第11代索纳塔首次将主流B级合资车型的指导价定为13.98万元，并推出了“12万元超值购”政策，其中包括1万现金抵扣和1万新直补。通过新的定价标准，B级车的价格体系进行了重组，打破了传统合资车企依靠消费者惯性销售汽车的舒适区。在现代汽车全球造车体系的支撑下，确保了“价格调整不降低质量”，为用户提供了世界级的“大厂原厂品质”，巩固了B级车市场的“价值原点”，并引发了“价值红利”和“技术股权”的反击势头。
换言之，第11代索纳塔在保证产品质量的同时，突破了“指导价不低于15万元的B级车”的价格红线，在不打折、不升级的情况下，以70%的价格实现了竞争对手几乎100%甚至更高的产品力。如果用更夸张的描述，第11代索纳塔只使用了与思域和速腾相同甚至更低的价格区间，实现了与凯美瑞和迈腾等产品相同的产品力。这不仅增强了现有B级车潜在消费者的购买信心，也满足了部分A级车用户升级消费的购买需求。毫无疑问，它搅动了A/B级市场原有的竞争局面，这是对B级车整体定价规则的颠覆性影响和挑战。