再有就是那些车身上很细节的实用性设计。首先，在平坦的引擎盖表面你会发现一些立体感很强的“折痕”，这些“折痕”除了能增强车身的立体感之外还有另一个身份，那就是“扰流守门人”。作为车身最先接触风的位置，这些“折痕”可以将风进行初步引流，将本来不规则的风引导至后方，交由其它空气动力学组件处理。而配合这些“折痕”工作的部件还有很多，比如前轮眉处的扰流散热孔，这个扰流散热孔有三个作用，好看、扰流、为轮胎散热，这本该是只出现在性能车身上的设计竟然出现在了一款B级轿车上面，由此也能从侧面看出第十代索纳塔自身的动力储备是很深厚的。
（具有扰流效果的前部造型）
第十代索纳塔在这些设计和部件的协作下，将风阻系数降到了同级最优的位置，对车的提速以及燃油经济性起到了很大的提升作用。
让每个结构都能才尽其用
外观是设计师在设计汽车时为车塑造的“面子”，而车的“里子”则归工程师完成，不过汽车工程师并非是普通人想象中“没有感情的理工男”、只会跟机械打交道而不会制造美。而第十代索纳塔工程师笔下的汽车结构就融合了实用和美观。
很多人觉得第十代索纳塔的左／右翼子板的形状像极了一条鲨鱼，然而在“鲨鱼”的体内蕴藏着很多工程师的设计，在经过结构调整后，在行人与左／右翼子板发生接触的时候，钢体结构会根据工程师预计的轨道变形，从而起到保护行人的作用。