如此自带节奏感的线条当然会用在汽车设计上,从索纳塔设计手稿中流畅的线条可以看出,这代索纳塔对曲线运用有了重新审视。设计中,曲线主要用在前部进气隔栅和侧面镀铬线上。进气隔栅由六条弧度不同的曲线组成,尤其是上下两条曲线,搭配车身偏向跑车的低姿态,让前部“低趴”的视觉效果增加了不少;引擎盖上面起到扰流作用的折痕线,也因曲面下沉的引擎盖而形成一条自然的曲线。
在处理车身侧面的运动感时,设计师一方面采用溜背式设计造型,使整车由首至尾就是一条长长的曲线;再在镀铬线处“开刀”,镀铬线使用了更长的线条设计,这条线从车身C柱开始一直延伸到前车灯才结束,由曲线带来的运动感被巧妙放大。这样的设计,不仅可以修饰车身,还提高了辨识度。
直线塑造个性的“人鱼线”
都说中国的建筑“气势恢宏”,那是因为中国的设计师大多使用直线线条设计,从北京的四合院到安徽的西递宏村,它们的主线条都是直线。设计师愿意把由直线组成的结构叫做“凝固结构”,这也就奠定了中式建筑四平八稳、庄严宏大的气质。
在索纳塔的设计手稿上我们发现,它在车身上使用的直线相比曲线其实并不多,但都出现在车身最重要的位置上。设计师用最少但却最精准的直线支撑起了整车的力量感,让车不因曲线过多而失去笔挺的气质。
前部设计上,设计师为索纳塔想到了“开眼角”的方式——车身侧面的镀铬线虽然是一条长长的曲线,但终点却用一条底下是直线的“锐角”构成,而这个终点恰巧是车的前大灯组。由这个锐角构成的灯组就像是偃月刀顶端的尖角,给了整条线一个富有锐度的收尾。
在灯组下面,我们看到前保险杠左右的雾灯区域还有两条折痕是用直线刻画的,应该是设计师刻意为之的设计。这几处直线虽然不长,但却足以衬托起车前部左右两端的精壮轮廓。
而车尾的直线较多,其中行李厢中间的直线折痕是尾部的“转折”,因为这条直线,第十代索纳塔尾部有了一个类似于扰流尾翼的设计,也是因为这条直线,就尾部来说,整车在后方又多了一条“人鱼线”,为设计增添了挺拔的气质。
