不过，在豪华感和实用性上，与海外版车型相比，国产版索纳塔作出了一定让步，比如贯穿中控台的金属饰条取消、中控屏控制按键取消、空调面板控制按键取消、按键换挡机构后方的多个按键也被取消，取而代之的是更大的储物格，这种调整是好是坏见仁见智，但整体上来说，秉承的是“减少物理按键、增加储物空间”的思路。
动力系统是第10代索纳塔的一大亮点，现代提供了1.5T和2.0T两款发动机可供选择，其中1.5T发动机匹配7速双离合变速箱，可产生170马力和253N·m扭矩，综合油耗仅为5.6L/100km，很好地兼顾了动力与油耗。
真正重磅的是2.0T+8AT的动力组合，可产生240马力和353N·m扭矩，面对同级对手的DCT和CVT，这台现代自研的8AT变速箱还是非常厚道的。
当然，我们真正期待的是那套“油电混合”系统，它的原理类似本田i-MMD和丰田THSⅡ，由2.0升自吸发动机、锂离子电池、后电机和6速混动变速箱组成，可产生195马力和380N·m扭矩，并实现低至4L/100km的综合油耗，不知道北京现代后续是否会投产该车型。
