言归正传，咱们再说这个第十代索纳塔的设计，当时新车一出，很多人都说这个前脸设计的不太好看，实际上呢，因人而异吧，我觉得还是可以的。经过了一年多的相处，我看着它越来越觉得耐看。看机器盖上的两条竖线，就像刚剪完头发后留出的两条潮酷的侧边发际线，配合囧囧有神的大灯和有一点点凶猛的大嘴，还怪可爱的，有没有？
侧面这个线条流畅修长，是我最喜欢的，很好看，大家赞同吧？还有这个大尺寸的米其林宽胎和漂亮的轮毂造型，气场也有了。
尾部设计看着也养眼，晚上亮起来的时候辨识度特别高，特别闪耀。
缺点之一呢就是离地间隙确实不高，11厘米，但是在心中有数的情况下，也没有发生严重的底盘剐蹭。
内饰设计高雅又运动 质感很好
打开车门，我们看到的是黑色内饰加红线包边的座椅，严肃当中又多了一点运动。这款车的用料确实不错，记得提车后很快就没有新车的那种材料味道了，大约一两个星期吧。
这两块12.3英寸的一体式大屏贯穿在眼前，很气派，有朋友坐这台车的时候也常常被它们吸引。我常用的功能有语音控制，识别准确，特别方便；还有车载导航、QQ音乐、听书、听新闻等等，车联网的功能很丰富。
它还有64色可调内饰氛围灯，绝对走在了时尚的前沿。
车内大面积的软性包覆，看着摸着都很讲究。
第十代索纳塔也根据国人的喜好进行了加长，长宽高分别达到4955/1860/1445mm，轴距达到2890mm，车身尺寸全面超越雅阁、迈腾、帕萨特等同级对手，后排空间很大。放下后排的手扶箱，不但有杯架，还有座椅加热，冬天接送孩子上下学的时候，小朋友们都爱坐这辆车，因为它很暖。
国人喜欢的全景天窗也没有缺席，车里透亮，进一步凸显空间宽敞感。
后排地台凸起算一个不是缺点的缺点，为啥这么说呢？因为大家都想要纯平的地台，但是，我们使用这辆车的17个月以来，基本就没有坐过5个成年人，这个地台没有构成任何不利影响。
再看一下后备箱，很深、很大，特别能装，每次回父母家都能装得下大批物品带回来，我们对它的500L的装载量很满意。
动力很强节能模式就够用 跑高速最省油
第十代索纳塔提供了两套动力总成，1.5T+7DCT、2.0T+8AT。
这台顶配车型自然使用的是2.0T+8AT，最大功率176.5千瓦，最大扭矩353牛米，动力性能特别好。
我很少使用运动模式，因为节能模式下动力就足够用了，加速超车非常干练。
这里不能不说的是油耗，我主要用来上下班和接送孩子上下学，有些拥堵，不是很严重。日常平均油耗大约百公里8.5L。
堵车厉害的时候能达到9.5L，高速上的最低油耗5.6L，有如此强的动力，又有算是比较经济的油耗，所以整体上我十分满意。
电子换挡有人喜欢有人不喜欢，刚开始用的时候我觉得没有物理换挡那种咔咔的畅快感，习惯之后又开始喜欢电子换挡的轻便和精准。
这台车的底盘使用了前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架，按照厂家的宣传，说它的调校偏于运动。
在高速过弯的时候确实不错，悬挂不软，支撑性很强。
但是，缺点是它有点硬，和它的商务或家用的定位不太符合。平时过减速带的时候，一定要把速度放慢，否则，后排乘客会觉得真的有点颠。如果你不想你的亲戚朋友对这台车产生负面评价，一定要慢慢的过减速带，时速5公里以下最好。当然了，这只是一个小小的缺点，不影响我对它的整体优秀评级。