都知道，当下的新能源车已是占据半壁江山，就拿合资B级车市场来说，主流的代表像雅阁、凯美瑞还有帕萨特，都玩起了“混动”。即使是不那么主流的蒙迪欧，也是义无反顾加入了混动的阵容。而历经38年，迭代11回的全新索纳塔，依然是全系纯燃油车的身份，分为1.5T和2.0T两种动力，最大功率分别为170马力和250马力，均匹配的是8AT变速箱，官方指导价从13.98万到18.68万，并且还有包括3000元抵10000元，10000元置换补贴这样的购车政策。
抛开油电之争这个话题不说，一款4米9级别的合资B级车，还是全系8AT，优惠后12万多的起步价，这是一来就掀桌子的节奏，还要啥自行车？当然，你可以说，我还是觉得新能源车更香。这没毛病，有人喜欢新能源，也有人喜欢传统燃油，二者并不矛盾，油和电至少在当下都有各自的市场，并且说，相对而言，选择油车的群体毕竟是多数。
用北京现代官方的话来说，品质、安全、耐久性、驾乘舒适度、高保值率这些依然是油车的优势。所以，坚守燃油车路线，这没有问题，并且把油车的这些优势做好做强，则成为了产品的核心竞争力。
论第十一代索纳塔的变和不变
回到第十一代索纳塔这款车本身，可以分为变和不变2个方向来说。首先是不变，一个车型经过38年的市场洗礼，并且还是全球车型，至少它在品质、安全、口碑上是值得认可的。相信选择燃油车的人群，要得不就是安全可靠还有省心吗？所以，这些是第十一代索纳塔的基础优势，也是一种沉淀带来的产品标签。