这是个什么概念呢？如果说你是个价格务实者，那么，十代索纳塔基本可以让你完成，以最少预算，博出一个更高一层次的畅享感受。这并不是说说而已，除了那看一眼就能让你挪不开视线的惊艳外表之外，新一代索纳塔在低配和高配分别标配了一款1.5T小排量和2.0T标准排量的涡轮增压发动机，在7挡双离合变速箱和8AT变速箱的优势传动下，可以堆出170马力和240马力的高额输出功率。
坦白来说，这样的纸面数据并不差，动力表现欲望上，甚至达到了同级最强，尤其是低配的1.5T引擎，相对比同级同价位的美系三缸机，和德系1.4T引擎而言，十代索纳塔1.5TCVVD的涡轮引擎，无疑更加出色。换句话说，就算对比高配2.0T引擎，十代索纳塔的实力也没弱到哪里去，甚至240马力的功率总成要比迈腾、帕萨特、天籁、凯美瑞、雅阁的2.0T版本更加强势，而且价格给得更低，性价比更高。
所以，个人以为这一次北京现代这一步走得很对，产品力越级竞争，但价格更低，完全可以助力索纳塔重新回到主流竞争，也正好对目前韩系车在国内市场遇冷，形成了一个有力回击。而从近两年韩系现代的走势来看，北京现代其实更加注重产品力规划，从SUV到轿车体系，韩系车走的每一步，其实都能看到现代的影子。
而为了保证更加强劲的产品力，现代也拿出了体系内最强的技术支撑力，来进一步加深核心竞争力，i-GMP平台，作为韩系现代全力开发的架构体系，以极其优化的操控性体验和电气化结构，为十代索纳塔营造出了非同凡响的产品力，转向系统+悬架调教打造出来的全新动态路况体验，相较于上一代的索纳塔，无疑有很大的差距。另外，为了匹配目前主流的科技审美，电气化架构的不断完善，也让新一代的索纳塔看起来更加年轻，也更加智能。
