对于传统的化石资源，除了其不可再生的缺点之外，在燃烧的同时会给大气层以及臭氧层带来更多的伤害，厄尔尼诺现象早在上世纪就已经被提出并且被世界广泛关注，进入到2022年伴随着新冠疫情的再次全球爆发，部分局势之间的不稳定导致油气资源价格的不断走高，化石资源的短板正在不断凸显。“为子孙还一片蓝天”、“金山银山不如绿水青山”，作为发展中的我国早就对环境保护有了更高的要求，并提出了实现碳达峰、碳中和的要求，围绕国家“双碳”战略目标，坚持“创新”、“绿色”的新发展理念，作为国产新能源汽车的标杆，比亚迪此举停产燃油车更是响应了国家的号召，在未来比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，以科技创新动力，引领汽车行业变革，以绿色低碳循环，推动社会可持续发展。
不过老用户并不用担心，虽然停产了燃油车，但比亚迪汽车将继续进行燃油汽车零部件的生产和供应，为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。
掌握核心科技，比亚迪新能源优势空前。
不仅如此，跟目前世界范围内“雷声大，雨点小”的传统车企所不同，受制于芯片方面的供货、配件方面的因素等，很明显的感受就是中国这两年在新能源汽车的推进上是远远超过欧美等传统厂家的，但大势不可逆，科技在发展，新能源车的市占率也在不断提升，作为新能源车的代表，比亚迪一直将技术研发作为自己的己任，不断对新能源全产业链进行着深度的研发，从2022年开始就给了我们一份不错的答卷，在传统汽车销量淡季的春节假期期间，比亚迪的产销量都给出了“淡季不淡”的销量答卷，而随着“两条腿、齐步走”战略的不断深入，比亚迪新能源车型的3月销量来到了104338，新能源车累计销量已经超过179万辆，达到比亚迪及整个中国新能源汽车行业的新巅峰。
其中EV纯电车型销售53664辆，DM插混销售50674辆，双刃剑优势明显。而随着未来DM技术产能的爬坡，比亚迪有望在今年实现销量新高，而这与比亚迪深耕新能源汽车，坚持自主研发所分不开的，这也就是普通车企在面对卡脖子等方面因素停工停产，但比亚迪的汽车产销量接连新高的关键因素。