举起车辆，发现电池包周围密封处都是打的密封胶，这电池已分解维修过。拆下动力电池包分解，里面有刺鼻的气味，打开上盖里面漏液严重，检查发现温度采集点为8号的这一个模组漏液，造成温度传感器导线所在的插头腐蚀。
轻轻一拽，两根温度传感器的导线都脱落了。
如果模组不漏液的话，处理这个插头，把传感器这两根线的端子拿出来，重新连接就可以解决，但是由于这个模组漏液，单独处理这个插头，解决不了根本问题，装上之后由于漏液很快还会出现其他问题，所以要想解决此问题，需要更换这个模组。由于模组带温度采集传感器线和电压检测线，所以就不用处理这个插头了，直接换模组。
故障排除：更换模组装车，可以上电行驶，用诊断仪读取故障码，没有任何故障码。读取电池的温度，8号采集器采集的温度和外界温度几乎一样，为13°C。
路试十几公里一切正常，故障排除。
维修后续：由于此车是二手车，表显十万公里左右，诊断仪看电脑里的实际行驶里程近30万，试车续航里程大大缩水，满电只能跑七十多公里，用诊断电脑读数据流，电芯电压正常，压差也不大，因此要想提高续航里程，还要分解电池i包检查内阻容量等，更换不合格的模组，费用不低。因此在此提醒想买二手车的亲们，一定要找真正懂行的人帮你挑挑。