这台1.5L发动机的最大输出功率为115马力，最大扭矩143.8牛米，搭配使用的是模拟8速的智能无极变速箱。实际开起来给我的感觉是动力刚好够用，在城市道路开起来很能体会到不急不慢的节奏，转向系统比较轻盈，转向的清晰度也反馈很好，作为一台家用SUV而言动力表现是完全合格的。值得一提的是，傲跑在动力调教上适配了6种驾驶模式，其中三种为常规的经济、普通、运动模式，这三种模式主要针对油门响应有不同的输出，另外三种主要针对路面适应能力，分别为雪地模式、泥地模式和沙地模式，这三种模式通常都是出现在四驱型SUV之上，尽管傲跑是一台前驱车，但仍然为消费者考虑到了复杂路面的应对能力。
重点讲一下三种不同的驾驶模式，在普通和经济模式下，发动机的转速会维持相对较低的水平，以达到比较优秀的燃油经济性，这两个模式下起步反应会略微慢半秒，但是在中段的提速仍然还有力量，而且不管是起步阶段还是持续阶段由于转速维持较低，发动机的声音很小。运动模式下，动力反应要更直接，它会把发动机逼迫在相对更高的转速上运转，起步反应要快很多，同时起步时同样的油门深度它给出的转速反馈要比经济模式高出许多，同时也能明显听到发动机的声音反馈。总体而言，日常驾驶推荐使用普通模式，动力反馈完全够用，而且经济表现也比运动模式要更好，
底盘和噪音表现方面，这台傲跑的NVH表现是超出我的预期的，在怠速状态下基本听不见发动机声音，而且玻璃的隔音效果特别好，关上车窗后对于风噪的控制很优秀。底盘部分的调教相对比较一般，悬架反馈比较直接，在过减速带时是能感受到比较明显的跳动的。