解决了拉人载物的基本需求之后，我们就要看一下KX3开起来的感受如何了。和外观一样，KX3的驾驶性能表面看上去同样不太讨喜，全系1.5L自然吸气发动机加CVT变速箱的动力总成并没什么亮点，115马力和和144牛米的参数也很难让人兴奋起来，但从两天的相处来看，这款KX3的实际驾驶表现同样是超出预期的。
首先要强调的一点是，KX3无论是起步还是高速再加速都不会给你肉的感觉，而且动力输出是相当顺畅的，这多半要归功于这台CVT变速箱，既没有“升档”的顿挫，在急加速时也少去了等待降档的时间，快速的反应弥补了不算突出的动力属性。
还有一点很有意思，那就是KX3的驾驶模式选择，它不光有常规的节能、常规和运动模式，还有沙地、泥地、雪地三种越野模式。
尽管KX3全系都是两驱车型，但沙地、泥地和雪地之间还是有一定不同，其中雪地模式车辆会用二挡起步，降低扭矩防止轮胎打滑，而在沙地和泥地下，ESP系统会体现出不同的特性，对油门输出进行不同限度的调节，以保证轮胎拥有更好的抓地力。这三种越野模式虽然不能让KX3像有四驱有大梁有差速锁的专业越野车一样上山下河，但也能让车辆在非铺装路面上行驶得更加安全从容。