智能科技配置方面，BEIJING-X7在同级别新车中，也算得上是中上水平。像FACEID智慧视觉系统、AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车功能、BSD高清盲区影像监测系统、沉浸式三屏联动交互系统、360随动3D全景影像、L2级自动驾驶全程护航等等，都可以算是越级配置。
如果你仅仅是看了以上的信息表述，我们完全有理由相信BEIJING-X7将成为北汽新一款明星产品，但事实上事情远非那么简单。
老司机都知道，一款车的好坏，加装多少智能科技配置什么的，虽然也重要，但最核心的还是这款车的平台做得如何，然后再是动力总成等等。
而从本质上讲，BEIJING-X7只是北汽绅宝X65的拉长版而已，其平台与主要技术都还是来自于当年的SAAB（萨博）。
众所周知，北汽绅宝是当年北汽收购北欧品牌SAAB的车型平台和动力技术后起家的。2009年，北汽以1.97亿美元收购了瑞典汽车厂商萨博三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱技术所有权并承接了萨博破产后的大部分技术资产。
公平地说，能在短短几年内就构建起不输于任何一家自主品牌厂商的完备梯级轿车和SUV产品体系，这也算是完成了自身的使命。
但北汽绅宝却一直没能取得中国汽车市场的广泛认可。一般认为，这主要原因与其堪忧的品质与糟糕的口碑有关。一开始，源自SAAB品牌的绅宝，还一直延续着SAAB"贴地飞行"追求性能的品质气质，北汽还宣称绅宝大部分零部件供应商都来自于原本SAAB体系，但也沿袭了SAAB产品的"故障率"。
