出了虹桥机场，在停车场看到这台三年多车龄的福特锐界，倒也没有与时代脱节的强烈观感。虽然长安福特在去年12月上市了中期改款的锐界PLUS，换上了新的灯组造型和中网设计，但这部2017款车型依旧有老而弥坚的样子，即便是北美福特主导研发的产物，可并没有过于粗放的细节，整体保留了全球车型的中庸感。
当然在内饰的布局与质感上，这部旧款锐界与向新势力看齐的锐界PLUS差距甚远，尤其在车机的交互上，无论是UI界面、语音系统还是导航等实际功能，都有种用回诺基亚的代沟，操作逻辑和响应速度都能逼疯急性子。至于时下流行的驾驶辅助配置，旗舰版的锐界也只提供并线辅助、车道偏移预警、主动刹车和自适应巡航等不算超前的配备。
好在作为顶配车型，2017款锐界在舒适性装备上不会吝啬，不仅座椅、方向盘可以电动调节，第三排座椅也支持电动升降，前排座椅加热/通风/记忆都没有缺失，第二排座椅除了能加热座垫外，福特还设计了相对高成本的折叠中央扶手，高度和质感比直接躺平的那种翻折扶手更适用，加上本身锐界的座椅布局带有类似路虎发现的剧院式排列，每一排的视野都算良好，座垫柔软度也偏向日产的美式沙发，所以坐在后排听着SONY音响厚重的音乐，长途旅行时的惬意还是料很足。