目前，中国汽车市场上混动产品很多，以本田iMMD丰田THS和比亚迪DM-i混动等为代表，这些产品优势很明显省油，但是短板也比较明显，这些系统都使用小功率发动机，高速工况下，动力不够从容。何晓庆表示，目前的混动除了加速度以外，在“够劲”方面有时候有点不太够，插混也好，双擎混动也好，在前期技术上都碰到了取舍问题。
福特的这套HEV混动系统的工作原理和丰田的THS（Toyota Hybrid System）工作逻辑非常相似。但福特的混动则采用大功率发动机，就能在省油的前提下，有轻松应对所有工况的性能，补足油电强混唯一的短板。据悉，在首搭锐界L后，该混动技术系统将陆续实现在长安福特多款车型上的搭载。
何晓庆认为，电动化会越来越深入，越来越强大，但这还要有一个过程。今年一季度，中国市场混动车辆的增幅超过74%，而整个新能源汽车的增幅连50%都不到。何晓庆认为，汽车市场逐步回归混动时代。而纯电、插混都需要充电，在基础设施还有待建设的情况下会不太方便，另外插混的部分产品在馈电的情况下其实油耗很高。“E-混动带来的模式，既省了使用成本，又解决了所有的焦虑。”何晓庆说。
