众所周知，汉兰达油电混动两驱车型起售价是26.88万元，锐界L是24.98万元，低了1.9万元，汉兰达油电混动四驱车型起售价尽管是28.58万元，但在配置上却连定速巡航都没有配备。而配置稍微丰富些的车型的售价已经来到31.48万元——比29.98万元的混动锐界L四驱版高出1.5万元——但配置却更低。
锐界L用混动两驱锚定25万元价格区间，作为合资车型中型SUV，该价格区间基本是传统燃油动力，混动车型更好的经济性属于降维打击；而30万元区间，则可以通过汉兰达来衬托锐界L更高的性价比。
进一步看，即便是燃油版四驱车型，锐界L售价为27.98万元，而汉兰达的售价为31.38万元，同样是2.0T涡轮增压发动机，同样是8速自动变速箱。直白地说，不管是混动车型，还是燃油车型，锐界L完全是“咬”着汉兰达来定价的。
在新能源趋势下，消费者对油电混动车型越来越青睐，汉兰达的主销车型也是油电混动。相对于汉兰达，锐界L除主推混动、价格优势外，产品力本身也有更好。
混动汉兰达匹配的是E-Four四驱，后桥是电机驱动，但受制于有电池容量及动力分配逻辑，这个后桥的电驱动只能作为在起步、急加速等特定工况下适时“辅助驱动”，而锐界L匹配的是一套机械四驱系统，更像是一台纯正的四驱车型，在通过性、脱困能力方面表现更好。