漂亮的数据总能吸引更多之前没有关注该商品或品牌的新人，反之，则会连“铁粉”的信心都会被动摇；所以在公布盲订数据的时候，品牌方往往都会给数据“注水”，在汽车领域里的新车盲订再少也能定出去几千台，基本都是一两万台甚至更多。至于上市之后能否热销就说不好了，但也无所谓，因为极少有人会持续关注一款车的各个营销阶段的表现。
现在公布的数据是福特全新「锐界L」在首发当天的盲订数据超过一百辆，这可能是汽车厂商近两年里公布的最低数值；不得不佩服福特的诚实，只不过也确实显得有点“铁憨憨”的感觉。
从锐界L的盲订数据来看，未来想要实现月销量达到其目标的4000-5000台也许会有些难度。
现款锐界首月销量仅为1060台，当然首月的汽车销量都是偏低的， 因为这是春节月；但是在过去的2022年里，年销量也只是22684台，平均月销量不足1900台；也就是锐界L的目标是实现销量的2.11-2.64倍的增长，这个目标可能很难实现，个人观点。
理由是福特锐界是燃油车，用2.0T&8AT的组合，标准是180kW/390N·m（2500~3500rpm）。
新款的锐界L首发的是燃油版，用2.0T&8AT的组合，标准是185kW/378N·m，最大扭矩对应的转速区间还不确定；同样是燃油车，锐界L只是车身尺寸加大，现在的标准属于中大型SUV，这台车能否依靠空间和设计实现销量翻倍呢？难度应当不小。
锐界L还会有混动版本，不过用的是非插电的油电混合，也就是不具备真正的纯电动驾驶的能力，只能省油则属于燃油车；而现在最畅销的中型和中大型SUV可都是属于新能源汽车的插电混动或增程车，所以锐界L看起来很新潮，却没有最新潮的驱动技术也许还是难以逆转局势。该混动系统还是双电机的串并架构，标准为202kW/405N·m，动力确实不错，能做到七秒级别破百；但这个版本的价格最好不要尝试靠拢三十万级别，因为三十万左右就有4-5秒级别可破百的国产插混和增程的同级SUV。