“锐界L是我们第一个混动车型，但不是最后一个。凡是采用前置前驱动力布局的一系列产品，都有机会搭载这套混合动力总程从而实现混动化。下一步，要根据锐界L上市后消费者的反馈和市场表现再做下一轮‘扩招’。”杨大勇表示。
当日，大7座混动SUV福特锐界L于上海车展正式上市，燃油版厂商指导价22.98万-27.98万元，E-混动版厂商指导价24.98万-30.98万元，更精准地满足家庭用户的细分需求。
锐界L全面进化，凭借5米车长+近3米轴距，2/2/3座椅布局+二排双悬浮式头等舱座椅，大马力E-混动系统+机械真四驱，SYNC+2.0人机交互+L2级智能驾驶，打造全家出游神器，以一车胜多车的产品实力，成为无私人充电桩家庭大7座SUV的更优选。
上海车展上，各车企发布的新能源车型占据总体的比例接近三分之二，这其中，插电混动、纯电动是主角。大家都在推出插电混动车型和纯电动车型时，长安福特为何还要推出混动车型？
对此，杨大勇表示，长安福特曾经做过一个调研，在中国所有的乘用车车主当中，有自己私家车位的，并且私家车位上能安充电桩的，比例不超过15%。这意味着，85%的私家车主没有车位，或者是有车位安不了充电桩。
这一部分人要想充电，只能用公用充电桩。但当下的现状是，公用充电桩还没有达到特别普及的程度，势必会给上述群体的新能源用车体验带来不便。
在杨大勇看来，这一部分的消费群体恰恰是长安福特在推混合动力车型时重点瞄准的目标。巴菲特曾说过“别人贪婪时我恐惧，别人恐惧时我贪婪”，现在大队人马都奔着有桩的车主去了，这一定是未来趋势。但至少在2030年之前，这一部分消费群体题体量不容小觑。