该技术使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。同时，整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。另外，这套全新的混动系统采用扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，帮助实现低油耗表现。
具体来看，搭载EcoBoost®发动机的锐界Ｌ可实现最大202kW的最大功率，以及405N·m的峰值扭矩，在动力分流技术的加持下，用户只需要根据自己的驾驶习惯正常踩油门即可，在不同工况下行车，发动机便会自动匹配最佳动力输出模式，无论面对哪种复杂路况，都能轻松地得到系统综合最优效率，这也让锐界２吨多的重量，能够在7.1秒内实现百公里加速，并且做到6.31L的WLTC百公里油耗，在拥有同级最强性能的基础下，锐界L还可以带来一箱油续航1188公里的长续航体验。
要知道，一直被认为油电混动“行内标杆”的汉兰达2.5L自然吸气混动系统，最大功率141Kw、最大扭矩238N·m、零百加速8.6秒，其一向主打的省油平均下来也在6个左右，这在同样省油且动力更强劲的锐界Ｌ混动版面前，已不再占优势。