刚才也提到，选择锐界的多半原因是冲着它较大尺寸所营造出的较大空间，从此次实车体验来看，前排座椅造型没有什么问题，宽大厚实的造型看起来就比较舒服，再配合丰富的角度可调节，不同身材的驾乘者都能找到适合自己的坐姿。此次试驾者身高1.8米的男性，坐进前排有一拳多头部空间，而此时进入第二排，腿部空间大概两拳左右，头部空间也能达到一拳，可惜第三排就不太适合成年人了，因为腿部基本没有余量。
目前锐界PLUS车型也只有2.0T发动机可选，最大功率180kW，最大扭矩可达390N·m，单论参数确实比同级车型的同排量动力出色，再匹配8AT变速箱，性能自然不需要担心。实拍这款车型没有四驱系统，实测百公里加速8秒左右，这个数据在同级属于主流，毕竟变速箱更多是考虑平顺性与燃油经济性。值得一提的是，这款车型只需要添加92号燃油，有效降低了用车成本。
总结：其实锐界升级到锐界PLUS之后，产品力还是有着不错表现，尤其是它的价格配合产品力，如果能够被消费者所了解，那么它还有希望成为候选车型。可惜福特此前并没有及时改款升级，让国产品牌和合资竞品钻了空子，再加上改款后又没能带来消费者想要的变化，让锐界PLUS关注度自然是偏低。所以想要恢复消费者的信任，还需要很长一段时间才行。