更难能可贵的是，锐界L搭载的混动系统，并不像我们平时所理解的以性能妥协换来的节能。由它匹配了一台混动车型上鲜有的2.0T大排量发动机，实力便可见一斑。该发动机为第五代的2.0T EcoBoost发动机，使用双涡流涡轮增压系统，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，零百加速成绩仅为7.1s。相比之下汉兰达混动的8s开外就显得相形见绌，这也为不舍得牺牲运动取向的年轻家庭用户添加了更多购买砝码。
锐界L采用福特成熟且领先的动力分流技术，通过使用一套行星齿轮机构，将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，达到动力性能和油耗节能的平衡。
加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组的应用，使锐界L在满油状态下，最大综合续航里程轻松超过1000公里，而WLTC百公里综合油耗仅为6.31L。在保证强动力的前提下，我认为锐界L混动的低油耗已经做得相当出色。