纯电动汽车目前碍于各种电池寿命问题、质保条件等等要求，加之市场保有量较少，没有完善的二手车评估标准，导致整体保值率偏低，可以说一辆20万的纯电车，5年8万公里后可能只能卖到5万，同样的燃油车，可能还可以卖十二三万。
4、充电划算但并不省钱
细算一笔账之后会发现，买车时候多花的钱+二手车差价，比省下来的电费要多了很多，也就是说从经济省钱角度来看，实质它并不省钱。
总而言之，以下5种人群不适合买纯电动汽车;
第一类:经常跑长途高速的人群
活动半径大于200公里以外的人群，尤其是跑高速，闲时跑高速充电还不是问题，就怕逢年过节，高速服务区排队几小时充电是常有的事，为了省电，高速上不敢开空调，不敢跑快，只能龟速匀速行驶，想想都憋屈，这类车友还是远离纯电车吧。
第二类：想要省钱的人群
觉得油价高，为了省钱而入手超过15万以上的纯电动汽车，实际上车价越贵，最后细算经济账会发现越不划算，亏得越多，因此想要省钱，买电车越便宜越能省钱，最好能代步即可。
第三类：偏北方的人群
主要是受到低温环境的影响，低温环境下，纯电动汽车目前主流电池是三元锂电池和磷酸铁锂电池以及比亚迪新研发的“刀片电池”，这些动力电池化学性能受低温影响，无法充分发挥其性能，蓄电和放电都减弱。
北方零下温度，加之开暖空调，这就大大削弱了电池能量，可以说实际续航里程打5折都算是理想状态了，有的续航打三折都有可能，也就是说，假如官方续航600千米，打3折，实际续航只有200多公里。
200公里续航，实际充电也需要六七十元，这样算下来，和燃油车的差距只会越来越小了，关键的问题是，原本在北方充电设施就很少，想充电难上加难，可能随时抛锚，耽搁时间又耽误事，真没必要。
第四类：三四五线城镇或者农村
同样是因为目前这些城市充电设置不完善，只能依靠自己家里充电桩，一旦跑远了，续航焦虑就来了，偏远地区，车辆在路上抛锚，叫拖车费用也是贵到离谱，完全得不偿失。
同样，很多小区物业或者各种条件，也不具备安装充电桩的条件，换句话说，三四线城市也没有限牌限号，本身电车也不省钱，因此也没必要入手纯电动汽车。
第五类：有房但没固定车位或者没有产权车位
首先绝大部分小区物业都只允许拥有产权车位的业主才能安装充电桩，毕竟短租、长租车位业主一般都不会同意安装，一旦安装上去，业主不续约那又需要重新安装，这是很麻烦的事。
自己没有固定的充电桩，只依靠外面公用充电桩，首先充电很麻烦，外面公用充电桩可能距离离得近的经常没有空位，离得远的来回十几公里，不仅浪费时间成本，也浪费精力。同样，长期在外面充电，电费和服务费也不便宜，普遍都1度电都在1.5元甚至更多。