在用车选择方面，锐界L提供了燃油版和混动版两种车型供消费者选择，尤其是混动版车型，也是锐界L的最大看点。锐界L混动车型搭载的是福特第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷高功版发动机，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，零百加速可达7.1秒，这一动力数据完全超越了同级汉兰达双擎2.5L自然吸气混动系统。
同时，这套系统采用动力分流技术，由一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而在功率的输入端实现功率分流。也为了保证最佳的输出效率，整车控制系统会将VCU对发动机和电机实时监控计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，从而让锐界L实现了强大动力和效能的最佳平衡，WLTC工况下锐界L的油耗低至6.31L，一箱油续航达1188公里。而且，相比理想L8需要插电续航的增程式混动系统，锐界L这套混动系统无需充电，可以满足城市使用环境中无私人充电桩用户的需求，让他们远离充电焦虑。
此外，锐界L这套混动系统采用的是轻量化低镍三元锂水冷电池组，可以放置在底盘上，不像汉兰达双擎因为镍氢电池体积较大，必须要放在座位下方，占据了不少车内空间。也正是得益于锐界L电池不占空间的优势，锐界L还搭载了毫秒级切换的智能适时机械四驱系统，而非电混动四驱，其后轴动力通过多片离合器加传动轴提供，而非一些竞品PHEV插混常用的电机驱动，这就避免了电量不足时没有四驱的尴尬，也避免了长时间高负荷越野时电机堵转与散热等致命问题，越野时更安全、也更可靠。