然而，锐界L大马力E混动顶住了压力，逆风翻盘，最终的结果，从证书上能够看到，低温综合工况续航达成了惊人的952.5km，远超我们所有人的预期。那之所以能达到这个成绩，我认为主要还是得益于锐界L的这套混动系统——大马力E混动，与市面上常见的重能效轻动力的混动系统不同，它集成了福特2.0T EcoBoost发动机，拥有202kW、405n·m的强劲马力，零百加速可达7.1秒，再配合140kW的大功率电机可谓是“强强联手”，实现了真正意义上的大马力混动。
这套系统的另一个核心在于动力分流技术，通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流，通过整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，实现动力与油耗的平衡。
相较于市面上其他混动，例如增程式混动，由于其增程器不与传统系统直连，所以在高速行驶工况下，无论电机还是增程器，都会处于高负载状态，既耗电也不省油。而大马力E混动，不光低速拥有电机辅助，可降低燃油消耗，高速工况下还能通过发动机直连，带来更加高效的表现，实现性能与油耗兼顾，这就是大马力E混动的优势所在，“油耗低、动力还强”。