具体来看，征程7座车型第二排采用独立座椅，能提供更好的舒适性，7座状态下，后备厢依旧拥有宽敞的空间，其目的是满足多人口家庭的出行需求，也能满足商务接待的需求；而8座车型同样保留了宽大的后备厢，虽然取消了独立座椅，但能容纳更多的乘员；9座车型则是充分发挥了载人的优势，2+2+2+3的座椅布局能为车内预留出472mm的过道，不仅方便第四排乘员上下车，也能在过道内放下大件行李。从空间来看，征程又符合自身“超大空间”的头衔。
对于商务车来说，灵活的空间布局还不够，侧滑门也是关键。五菱征程采用双侧侧滑门的设计，且中排侧滑门可同时推拉开启，要知道同级不少车型如今都仅采用单侧滑门，五菱征程无疑能直接提升实用性，且更方便上下车。
而且五菱的侧滑门滑轨采用隐藏式设计，印象中该设计最早是出现在丰田埃尔法上，随后各大高端MPV相继跟进。隐藏滑轨设计能保留车身侧面设计的完整性，甚至是提升高级感，在五菱征程的同级车型中，这样的设计相当少见。
征程这样的多座位商务车外观其实挺难设计，即便是奔驰V级，抛开奔驰标之后，依旧有“面包车”的既视感。而征程在外观设计上其实也下了功夫，整车的线条较为硬朗，且提供多种配色，甚至还提出了双拼色的概念，直接提升了整车外观的高级感。