根据合康新能官网介绍，该公司在工业自动化、新能源汽车以及节能环保三个领域都有布局。但是在近年来，合康新能的业务重心也在不断向新能源汽车这一领域转移，在新能源汽车领域，合康新能能够提供给客户与合作伙伴的产品与服务，包括了提供新能源汽车动力总成、电机控制器、辅助动力系统、电动汽车智能充电桩及新能源汽车租赁平台建设等等内容。
做空调的美的进军汽车领域也不是第一次了，只不过上一次进军汽车领域，效果并不理想。2003年，美的先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车与湖南三湘客车集团，试图进军当年因人口流动增速导致空前繁荣的客车市场，但在五年后，美的宣布造车失手，云南的两个客车基地易主，长沙的汽车生产基地也被比亚迪用1.08亿元买下。
时隔12年，美的再度卷土重来，不过战场转向了试下群雄并起的新能源汽车领域，在这一领域，跨界造车也不是新鲜事，即使是埃隆·马斯克，在创办特斯拉之前，他也未曾在汽车领域有任何的创业经历，当时的他，更被世人所熟知的身份，也不过是搞电子支付的Paypal的创始人。
即使是在国内，美的也不是第一家试水新能源汽车的家电企业，与美的一样总部都在珠三角地区的格力，早在2016年就用30亿收购了珠海银隆汽车，并在两年后推出了旗下首款车型银隆艾菲。
银隆艾菲是一款名字与造型都与丰田埃尔法十分相似的国产电动MPV，要价43万，续航430公里，只不过不少业内人士在看过银隆艾菲相关的配置参数以后，深深觉得，与其说银隆是造车新势力，不如说是“骗补新势力”：
