整个驾驶过程中，马自达CX-30所给人的那种驾驶感可以说在目前这个价位里还真没有可以比的，或许爆发力不强，但是发动机与变速箱的天衣无缝的结合，不仅能很好的觉察到驾驶者的意图而做出进行快速的响应，升降档的速度也是很干脆能很好的把握时机。塞车低速跟车的时候，并不会有明显的顿挫或者想升不升、想降不降的那种困惑。
当然要是行驶在高速上，还可以开启马自达CX-30的ACC自适应巡航系统，可以说对于长期在高速路上跑的驾驶者来说十分非常友好的配置，不仅能降低疲劳感，对于巡航时的行车安全有着一定的保障。此外，ACC自适应巡航使用起来也十分方便，再加上其包含有车道保持系统，该系统觉察车辆要偏离路线，系统就会帮助车子回正到正确的行驶轨迹上，同时也会有声音提升，而且你也能觉察到方向盘在辅助回正保持在正确车道上。
“人马一体”操控才是它的精髓所在
众所周知，马自达一直强调着“人马一体”的操控性。马自达CX-30的转向无论是握感还是力度都表现得很不错，而且也基本没什么虚位，可以说喜欢操控的朋友来说，笔者相信一旦开上就会爱上了它这个转向手感。
在底盘方面，马自达CX-30前后采用麦弗逊式独立悬架+扭力梁式非独立悬架的组合结构，它们给这套悬挂命名为SEB蝶形仿生后悬结构，它是采用变截面一体成型的工艺打造，不仅能够提高后轮束脚的刚性以及横梁的柔韧性。