到了大家比较关心的机械素质方面，先说底盘吧，CX-30和XR-V使用的都是前麦弗逊+后扭力梁的悬架，这也是这个级别比较常见的组合方式。而发动机方面，有个亮点，此次CX-30最让人期待的就是有传闻说它将在高配车型上搭载最大马力180匹，最大扭矩224牛·米的2.0L压燃发动机，具体会不会来我们只能等它正式上市了。而可以确定的是，低配的CX-30，将会继续使用和现款昂克赛拉相同的2.0L发动机，最大马力158匹，最大扭矩202牛·米。变速箱，将依然使用6速手动/6速手自一体变速箱。
而XR-V，大家都很熟悉了。低配的1.5L车型使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最大马力131匹，最大扭矩155牛·米。高配车型使用的是本田当下最出名的1.5T地球梦涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大扭矩220牛·米，匹配的是6MT/CVT变速箱。从数据上看，在两款车型的高配车型上，动力是相差不多的。差异比较明显的主要是低配车型，XR-V的1.5L发动机受限于排量明显要弱于CX-30的2.0L发动机。不过，动力不能仅看数据纸上谈兵，具体好不好还得实际开起来说了算。
品牌差距，CX-30压力不小
产品大致信息看完了，是不是觉得这次马自达CX-30还挺有诚意的？关于这个看法我同意！因为首先，CX-30的到来一方面能弥补不少马自达粉对于昂克赛拉两厢版未引进的遗憾。另一方面，如果压燃发动机能出现的话，绝对是自吸发动机的又一力作，绝对值得一试。
