另外，VC-Turbo发动机还可实现“阿特金森”循环与“奥托”循环两种循环方式，打造出优秀的动力表现的同时，还注重了燃油效率，燃油经济性提升超过27%。不论是可变压缩比技术，还是多重发动机循环方式，在这台QX50的VC-Turbo发动机上体现了英菲尼迪这个品牌“技术至上”的重要标签，用创新科技与生产技术的双重造车保障，带来过硬的产品质量，从而为消费者带来的每款车都能拥有不错的口碑。
去往今天目的地的夏季山路上，枝繁叶茂，小溪潺潺，沿途景色令人心旷神怡。即便在蜿蜒曲折的山路上，英菲尼迪QX50也拥有非常顺畅的动力表现。
车辆提供了四种驾驶模式，分别为经济、标准、运动和自动定义模式。标准模式下，英菲尼迪QX50在市区路面正常行驶时，整体的动力输出线性，为了保证燃油经济性，像完成超车这种深踩油门的动作时动力会稍有些迟滞，但总体能够快速执行驾驶者发力的指令，完成加速。
切换为运动模式时，发动机的脾气秉性完全变了，这台可变压缩比发动机，在低压缩比能够让发动机响应得更加迅速，动力持续性更强，不管在何种路况下都给驾驶员很强的信心。
而注重燃油经济性的节能模式，动力来的会比标准模式慢一些，油门踏板会明显感觉到有一个物理限位，只要不踩过这个限位，发动机会一直持续在低转速区间运行，保证车辆获得最优的燃油经济性。同时，发动机还可以保持一个比较不错的动力输出，不会让你认为节能等于无力。
