在燃油车上，挂上AMG徽章的奔驰，第一步就是更改发动机，AMG的电动车也不例外，前后轴上的两台AMG专用电机为永磁同步，这要比常见的交流异步大功率电机更耐热，适合赛道激烈驾驶。53AMG带有经过调整的绕组、叠片、更高的电流和特定的逆变器。这可以增加电机转速带来更高的功率。后桥上的电机由于其六相设计动力更大，该设计基于两个绕组，每个绕组具有三相，带有吸入绕组的定子增加了磁场。
除此之外，电机拥有AMG热控制设计，允许重复加速操作，电机始终保持高性能。防过热系统的核心是转子轴中的“水枪”，用于冷却转子。其他AMG专用冷却元件包括定子上的特殊肋条和逆变器上的针状结构，由高性能陶瓷制成。此外，还有变速箱油热交换器：除了冷却外，油在冷启动时也被预热，以提高电机效率。
EQE 53 4MATIC+的双电机可以带来687马力的最大功率，选装PLUS 套件后，最大扭矩从858Nm提升到1000 Nm。即使作为豪华大型电动车的EQE 53重达2.45吨，但进入比赛模式，百公里加速也仅需3.3秒，极速达到240 公里/小时。