其次发动机的动力储备只有155kw/350N·m（1500~3500rpm），高转速区间扭矩回落程度较大，加速感也比较一般；这样的车在26-39万区间内，面对BBA没有优势，面对捷豹、凯迪拉克的等品牌的差距略大。
QX50是一台4.7米长的中型SUV，尺寸比较小，空间体验一般，但奇葩的并不是尺寸。
2.0T 180kw/380N·m（4400rpm）
CVT
轿车用了纵置后驱7AT，SUV用前驱级基于前驱打造的适时四驱，并且又用回无级变速器，这真的开玩笑一样。
撇开变速器的差、它的发动机又如何？功率扭矩都不算低但也不算高，比如20万以内已经有国产中大型SUV装备的2.0T达到185kw/400N·m，热效率达到40.23%，重点是最大扭矩可以在1750~4000rpm区间维持峰值输出。日产牛哄哄的可变压缩比技术让最大扭矩到4400转才能达到峰值，中低转速区间的扭矩要低不少，这样的水平真看不出来有什么亮点可言，QX50也看不出来哪点有33-47万的价值，“÷2”都嫌它贵。
QX60是最后的筹码了，车身加长到5.12米、宽度超过两米，算是个大块头了，但是发动机还是这么个2.0T，变速器用横置9AT，这就不是个20万级别的水平嘛；但是它的新款预售价定在45~66万区间，这台车有一大半的预算都是用来买品牌的，然而日系品牌哪有什么价值可言，日本汽车工业无非是欧美廉价汽车的加工厂罢了。