我们试驾的是一款B5车型，在48V混动的加持下，怠速非常安静，起步驾驶也很平顺，有一种开纯电车的错觉。不单单只有启停的优化，BSG电机系统的加入对动力的输出也能起到一定的辅助作用，尤其是当车辆匀速行驶的状态下，轻微加速不需要降挡的工况，那么电机只需要为发动机提供一定的扭矩补偿，就能省去一个让人体感突兀的降挡动作，同时在一定程度上降低能耗。换句话说，BSG电机的加入让这台沃尔沃XC60的日常加速更加从容，油耗得以进一步降低，并且平顺性也更好了。我在成都市区开了几天，它的油耗是8.8L/100km，能取得这样的好成绩，48V系统功不可没。
B5的这套四驱系统也有升级，全新第六代瀚德四驱的结构，相较于第五代更为精简，整体的整备重量也更轻，结构更紧凑。这就意味着它的反应更为敏锐，传动效率更高。前后轴动力的分配仅为0.1秒，可以实现0-100的前后动力切换。这是一套足够聪明的四驱，日常驾驶很多时候并没有感受到它的存在，但在数天的体验中，这个四驱给我的最大感受就是——稳，给了这台车更高的极限。此外，新款XC60是沃尔沃旗下首款搭载最新电控刹车的国产车型，比传统刹车要快2倍，在实际驾驶中，刹车的灵敏感受很明显。
得益于4C自适应底盘，对路面进行每秒500次的监测，并根据即时路况调节阻尼。我们试驾的车型配备了空气悬架，悬挂整体比较有韧劲，不仅保持了它应有的高级感，在激烈驾驶的时也能给你足够信心，在成灌高速行驶时，空气悬架会自动下降20mm。
