空间方面自然也是没有变化，后排中央还是一如既往的高凸起，作为一台中型 SUV 来说，后排的乘坐感受有些差强人意。马鞍位设置了两个 Type-C 的充电接口，对了，顺便提一下，2024 款 XC60 取消了传统 A 口，看来在充电接口方面，XC60 已经拥抱未来，不过如果能将前排无线充电感应的成功率再提升些就好了。
XC60 的领航辅助系统的好用程度在油车领域一直走在行业前列。可以说，领航辅助是一个高阶的 ACC 自适应巡航，因为它还集成了车道居中功能，所以在设定了车速以及和前车的跟车距离后只需一键开启你就可以完全释放双手和双脚，让系统去执行驾驶工作了。当然，由于法律法规的限制，如果在一段时间内双手没有触碰方向盘，系统将自动解除。
2024 款 XC60 全系（燃油版）搭载 2.0T 高功率版本发动机，取消了现款车型拥有的 B4 动力规格，最大功率达到 184kW，最大扭矩达到 350Nm，并配备 48V 系统，账面数据处于同级别的中游水平。初段的加速感并没有这么强烈，尤其是对于我这种不想在起步的时候将转速拉到 3000r/min 以上的驾驶者来说，在相对佛系的驾驶习惯面前基本尝不到起步推背感的滋味。这套动力总成的中段爆发比较明显，尤其是在 80~100km/h 的车速下，当然这也得益于 8 挡自动变速器在急加速状态下令人满意的降档速度。