通常消费者对于车内健康最直接的感知就是“异味”，而高温暴晒后的“异味”更容易令人担心。所以，我们的VOCs测试不仅有常规的HJ/T400-2007（以下简称国标级测试）的国标级测试，还是以“高温”为卖点的ISO012219-12012（以下简称国际级测试）的国际级测试。与一般测试不同的是，国际级测试中的停车模式是在高达400±50W/m2的高温红外线下照射4小时进行的，环境温度高达65°C，充分模拟了夏季高温暴晒的车内场景，显而易见国际级标准更加苛刻。另一种国标级测试，则是模拟了长时间停放后的车内场景。整个测试要在环境温度25°C的条件下，进行连续22小时不间断的测试，此时的车内环境相当于停放了一整天后的车内环境。
“高温暴晒”和“长期停放”哪一个环境下的车内空气更加差？恐怕，大多数人认为是前者，因为经验告诉我们前者的味道更难闻。可实际测试结果却并不是如此，在国际级测试中沃尔沃XC60和奔驰GLC的成绩差距不算大，只不过甲醛和乙醛这两项上表现更好，像是沃尔沃XC60的甲醛为0.013mg/m³，不到奔驰GLC的甲醛0.039mg/m³一半，但都低于了婴幼儿能够感知的0.080标准。
而在国标级测试中，成绩就没有那么亮眼了。在苯、苯乙烯、甲醛前7项数据中，沃尔沃XC60依然保持了优势，两款车每一项数据都没有超过国标规定数值。而在乙醛这一项中，只有沃尔沃XC60的成绩及格了，奔驰GLC的0.104mg/m³超出了规定数值。并且两辆车的国标级测试数值都大于国际级测试结果，有点超乎了预料。
造成这种数值差的原因是时间，长期停放后的车内空气虽然没有高温暴晒后那么难闻，但长时间停放让有害物质得到了充足的挥发时间，远比短时间暴晒更加危险。从消费者的现实角度来看，暴晒日并不是每一天都会遇到的，但是8小时以上的长时间停放却是每一天都会经历的。车内的有害物质每天都会产生，，车内健康并不是有异味才关注的短期现象，而是需要持续重视的严肃问题。
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不过，影响车内健康的也不只有车内空气而已，每天触摸的方向盘、内饰板、座椅其实都在无形之中影响乘客健康。如果原料材质有问题，那么这些橡胶、金属或塑料材质的内饰会通过皮肤接触，向消费者释放铅、六价铬、锑等有害物质，引发神经衰弱、恶心呕吐、肾功能衰竭等疾病。所以，在继VOCs测试之后，沃尔沃XC60与奔驰GLC也进行了禁用物质测试。
