实话讲，很多朋友应该跟笔者一样，上车第一件事就是关启停。主要原因就是引擎启动时传递到车内的振动，真的很影响驾乘体验。而且，我想绝大部分看这篇文章的朋友，开的都是六缸以下的车型，引擎点火运转的声音也并不那么悦耳。然而，有了48V混动之后，引擎的停转和启动基本上悄无声息。48V系统替代传统的启动机后，完全可以在起步时，把引擎带到跟车速更匹配的转速再开始点火。
二是取消了标准、节油、运动模式，只保留一个越野模式选项。新款XC60这套48V混动系统，本身它的电机也可以额外提供14马力的动力，在起步或者全力加速时可以派上用场。所以，并不清楚沃尔沃是否基于这一原因而做出的决定。
新款XC60在引擎动力部分变化不大，B4的账面数据比原来的T4高。而笔者试驾的B5车型，2.0T引擎的最大功率250马力，最大扭矩为350牛·米。其实账面数据跟之前的T5车型相比没有变化，但厂家肯定会针对48V混动进行重新调校匹配。