在整车的动力方面，全新XC60共有B4、B5和T8三款动力组合，其中B4、B5车型采用了2.0T+8AT的动力组合，并搭载了48V混动系统。主打节能性的B4车型综合最大功率145kW，百公里每小时加速8.4秒，百公里综合油耗仅为7.0L，展现出优异的节能特性。而B5车型则拥有184kW最大输出功率， 350Nm 最大扭矩，百公里每小时加速仅7.1 秒，百公里综合油耗 7.3L，更适合对动力有较高要求的用户。而T8车型则是插电式混动车型。升级后的新款XC60实现了全系混动。
这次我们驾驶的是B5的动力组合，在整个驾驶的过程中这套动力组合给我的感受很出乎意料，虽然在数据上这套动力系统显得并不是那么的出众，不过在真实的驾驶过程中，动力可以做到随叫随到，超车、提速时也没有感觉到动力不足，在深踩下油门的那一刻，你可以真实的感受到这款车朴实无华的外观下隐藏的是怎样一只猛兽，这也是得益于他的这套混动系统。
不过有一点我需要吐槽，就是这款车的刹车系统，因为他给我的感受并不是那么的线性，在前半段的时候比较无力，但是当踩到中间位置时，刹车力度会突然变大，导致车辆减速非常突然，这一点希望可以进行改进。
底盘方面新款XC60采用了4C自适应底盘，能对路面进行每秒500次的监测，并根据即时路况调节阻尼。在试驾过程中，经过高速路段时，可以感觉到空气悬架自动降车身下降，通过降低重心来保持高速行驶稳定性，当面对坑洼路面时，能够感觉到车辆进行了阻尼调节，大大加强了车内的舒适度。而空气悬挂的用处还不止于此，通过行李厢内的车身后轴降低按键，能降低后轴的高度，更便于大件行李的装卸，细节之处体现出沃尔沃的人本思维。