不过，这一代奥迪Q5L和A6L的销量之路可谓是十分艰辛。上市之初，Q5L取消了标配的Quattro全时四驱而改为实时四驱。A6L突如其来的外观“年轻化”更是让不少消费者一度难以接受，加上新车较高的售价，2019年上半年消费者们对奥迪其实并不“买账”。于是乎奥迪又开始了“放低身价”之举，主动提升车型配置的同时加大了终端优惠力度，销量终于有所起色，重回榜单第一。
年度总结：
轿车来看，入门版宝马525Li、奔驰E200的价格就可以买到一台奥迪A6L四驱高功率版车型，加上奥迪在中国悠久的“官车”历史，销量重回第一确实是意料之中。那么问题来了，奥迪如今一直坚持着用降低车价来换取高销量的行为到底还能持稳多久？相信时间将会证明一切。
宝马——全能选手
就乘联会公布的2019年豪华车总销量排名看，宝马依旧是榜单中的“老江湖”。宝马5系12月销量为14989辆，2019年总销量为161589辆，无论是单月还是全年同比均有所增长。宝马X3 12月销量为11266辆，全年总销量更是相比去年同比增长了314.7%，达到122158台！
2019年，在积极布局产品线的同时，宝马也明白消费者想要什么。就这一代5系来说，它的乘坐舒适度让人出乎意料，甚至超过了奔驰E级。那句“开宝马坐奔驰”再也不是奔驰的“专利”。同时，SUV车型X3的上市也抓准了对手们的弱点，很完美的避开了奥迪的“傻快”和奔驰的“呆板”。虽然宝马低功率版车型的2.0T发动机参数上感觉和奥迪的EA888相差不大甚至会更小一些，但实际驾驶起来的感受可谓是相当澎湃，完全感觉不出这是一台低功率的2.0T发动机。你可别忘了，就连一台三缸机在宝马的工程师的手下都可以被调教地相当运动。