插混车型T8则作为全系的高配车型，主打性能定位。2.0T+电机的组合和现款车型保持一致，系统最高功率390马力，峰值扭矩640牛·米。不过虽然可以提供百公里5.5秒的加速实力，但是纯电续航50公里的却差点意思。
此外新款车型取消了驾驶模式选择，仅保留了越野模式，不再提供例如经济、舒适、运动的选项，全部为车辆自行控制。个人感觉倒是影响不大，也许是随着年龄的增长，除了在提供空气悬挂或者纯粹的性能车身上，还有兴趣体会一下舒适和运动模式，平时开车时确实用处不大。何况沃尔沃还是全球唯一一家将车辆最高时速统一设定为180km/h的品牌，不干点与众不同的操作，怎么保持独特的风格是吧。
评中评说：
不管怎样，新款XC60全车配置的升级以及全系电气化的升级是实打实的，此外更加实用的本土化车机系统让其产品力更加突出。此次改款，除了和BBA之外，和凯迪拉克、雷克萨斯这些同级对手相比，XC60的卖点还是十分突出的。