测试车型为19年款车型，行李厢设计与小改款不同。受限于CoupeLike的外观设计，CHR的前座高在最低坐高下量出的97.5cm，与维特拉有着近5cm差距，加上中控设计包围感强、黑色顶棚等因素，明显较同级压迫。后座空间表现更是一大罩门，在头部、膝部空间皆是同场最差，斜背与车门设计，也让后座左右视野有所牺牲。以其车尾造型来看，19年款尾箱高度受限，仅有宽度、深度达同场水平，但小改款车型取消备胎，合理推断高度会好一些。
前座丈量表现不差，在座椅调至最低后有100cm高度表现，宽度140.5cm则是同场最佳，即便内饰采黑色顶棚，前座设计布局也不会压迫。后座部分同样是宽度表现最佳，膝部、头部也有水平以上演出，较明显缺点为15.3cm的走道中央隆起较高。后行李厢空间中规中矩，除高度稍差一些外，数据没有明显不足之处，不过Kona为同场唯一无行李厢隔板者，这点让人不理解，因为直接影响行李厢物品的隐秘性。Stonic与Kona互为双生车型关系，两者虽设计截然不同，但空间丈量起来，差异其实相当有限。
前座部分两者高度表现相仿，仅宽度部分较Kona窄一些，浅色顶棚可放大空间感，乘坐感受也可加分。后座同样是Stonic较Kona来得窄，其余头部、膝部空间表现相仿，在同场表现中属中间值。行李厢表现颇为出色，空间两侧设计平整，底板还能往下层摆放，将高度增加至78.4cm，但缺点就是门槛较高一些。本次四辆CUV前座表现，除了CHR头部明显压迫之外，其余三辆数据皆在伯仲之间，若要分个高下，维特拉拥有最好的高度表现、宽度也仅落后Kona，综合表现最优异。
