说到当年的维特拉最吸引消费者的一个关键点，大概就是它的那套1.4T+6AT的动力系统，铃木没有使这款发动机国产化，它还是有本事通过进口组装的方式，搭在了维特拉的身上，原因是由于它是铃木第一台缸内直喷增压发动机，上面的高层非常重视它的质量品质，所以运用的是进口件国内组装的方式来生产发动机，变速箱是日本原装进口。虽然大家也明白不能盲目跟风，信赖进口产品，但不得不说进口的铃木，在质量方面确实令人佩服，这也导致其他日系品牌发动机频频出现问题的时候，而铃木维特拉的这款1.4T却能表现得非常稳定。
但是令人感到遗憾的是，维特拉还是辜负了铃木的用心，事实上维特拉可能出生的不是时候，它被推出的时候，铃木正在走下坡路，当时国内大车乘用化变得十分明显，而维特拉这种典型的紧凑型小型SUV，也没能圈住消费者的心。
这款车失败的关键，就在于它的尺寸方面，它是一款车间长度为4172mm的日系SUV，在面对，所以它和紧凑型乃至A+级SUV车型站在一起的时候，在空间和尺寸方面是不占优势的，虽然它是精品小车，但是在研究方面，它却有着非常深的造诣，在控制、操控、空间、安全性等方面还是颇有心得，令人感到无奈的是它的基础尺寸没有优势，和国内4.5米4.6米的紧凑型SUV相比，它不适合当家用车。