路虎揽胜极光搭载了一台由捷豹路虎自主开发的英杰力2.0T发动机，配合48 伏 MHEV 轻度混合动力系统，最大功率达到了183kW，峰值扭矩365N·m，传动系统则是匹配一台9速手自一体的变速箱。在常规的模式下，这套动力总成时刻保持在一个比较有底气的状态，一整个加速的过程会比较平缓，很好地照顾到了舒适性。
运动模式下揽胜极光似乎更符合这台车的定位，一脚油门踩下去，9AT变速箱能够迅速做出响应，强劲的动力得以被释放。爽快的动力配合上硬朗的悬挂调校，甚至让我有一种想要劈弯的冲动。
路虎的全地形反馈系统在越野圈具有非常不错的口碑，越野这种事情交给电脑去做就可以了。将驾驶模式调节至自动，电脑能够对路面的状况进行一个判断，并按照收集到的数据对车辆前后轴的扭矩分配进行及时的调整，以达到脱困的目的。从体验来看，这套系统还是能够令我们放心的，四驱系统能够及时地锁止打滑车轮，将动力传递到有附着力的车轮上。
总结：路虎揽胜极光的外观设计依旧是可圈可点，光是这套设计就值回票价。而这款车并不是一个样子货，在关系到日常使用、越野能力等方面，揽胜极光也能够提供一个不错的表现。现在购买极光再合适不过了，标轴的车型有大幅度的优惠，这款车的吸引力还是比较足的。