顾虑到敞篷车的行驶安全性，原厂也针对极光敞篷的车体结构进行调整强化，特别是Ａ柱部分，因此，整体车重也较三门车型多出200公斤左右。此外，极光敞篷也搭载Roll-over Protection Device防滚防护装置，当侦测到车辆有翻覆危险时，这套防护系统会在90毫秒间，由后座头枕弹出防滚架，确保车辆在翻滚时，不会因为结构的改变，而危及到乘客的生命安全。
国内当时引进的极光敞篷车採用2.0升Si4直四涡轮增压汽油引擎的单一动力设定，拥有241匹最大马力、340N·n扭力输出，搭配上ZF九速手自一体变速箱，可于8.6秒完成零百加速，极速则达到209km/h。
若说到路虎，怎么能够不提到一脉相传的Off-Road越野本事呢！在Active Driveline主动式智慧型AWD全时四驱、Terrain Response地形反应系统，以及Torque Vectoring煞车控制扭力转换系统的加持之下，让极光敞篷不仅开的拉风，想要离开柏油路去撒野一下也不成问题。说实话，不论是整体卖相或登场时机，极光敞篷都比楼兰敞篷车来得好上许多，而且从国内引进极光敞篷车这点来看，也是认为“敞篷SUV”有机会成为抢攻全球SUV市场的一款奇车，只可惜最后的结果仍不理想，还是退出了市场。
